Aria - Krov Za Krov

Você não deve reclamar, mas tolerar

Eis o seu inferno

Você sabe - não há como voltar atrás

Beba seu veneno

Eu não faço essas coisas, já estou melhor que muita gente

Créditos ao Roberto, do BruinsFansBrazil, por ter passado essa imagem no Facebook

Ano Luz - Testemunhas Inválidas

Que valor tem a cabeça do homem, que projeta sua morte e faz a Terra tremer... tremer de ódio, egoísmo, vingança e esperança?

Também conhecida como "Estrelas sem vergonha", graças ao Taxicubas

Coisas físicas que me atraem numa garota

Pouca maquiagem (preferencialmente nenhuma)

Lábios de tamanho médio. Sem exagerar no batom. De preferência sem.

All Star. De preferência preto, branco ou vermelho.

Piercing no umbigo

Parecer inocente ou mais jovem do que realmente é

Abdômen bem cuidado, mas não a ponto de ser musculoso

Óculos de grau

Marquinhas de biquíni (principalmente nos seios, de preferência pouco notáveis)

Um sorriso lindo e um corpo bem proporcionado (apesar de eu ter mais preferência por seios do que por bundas)

Então, é isso que me atrai em uma garota na parte física

Héroes Del Silencio - ¡Rueda, Fortuna!

Qual é o ponto em que coincidem o incrível e o exato?
A experiência é a evidência

REVOLTANTE

http://www.noticiasautomotivas.com.br/brasil-exportou-us56-bilhoes-em-lucros-das-montadoras/

Parabéns a todos os otários, ops, envolvidos

PELO AMOR DE JESUS CRISTO, ESTAMOS ANDANDO EM CADEIRAS ELÉTRICAS!

Verificou-se um elevado e inaceitável risco de lesão fatal à cabeça do motorista, além de proteção falha para o peito do mesmo. Estruturas perigosas no painel comprometem os joelhos do passageiro. Ruptura do assoalho e deslocamento dos pedais também trazem um alto risco de graves lesões à perna e aos pés do motorista. A carroceria não suportou cargas adicionais.

Crash Test do Celta (sim, o carro da minha melhor amiga- pobre Adriana, Deus te proteja!, aquele que meu primo que trabalha na GM louva como o melhor custo-benefício da categoria)

Durante a colisão frontal, a cabeça e o peito do motorista bateram no volante e o aro foi arrancado da coluna. Estruturas perigosas no painel colocaram em risco os joelhos dos passageiros, que têm pouca proteção para a parte inferior das pernas. A carroceria não aguentou cargas adicionais.

Crash Test do Ford Ka

Verificou-se um elevado e inaceitável risco de lesão fatal causado pelo volante à cabeça do motorista, cujo peito também não teve boa proteção. Estruturas inadequadas do painel comprometeram joelhos e fêmur do condutor e pedais deslocados e assoalho deformado colocaram seus pés em grande risco. Observou-se também um perigo elevado para os joelhos do passageiro da frente (carona) devido a estruturas perigosas no painel. A carroceria não aguentou cargas adicionais.

Crash test do Uno (modelo lançado em 2010)

O volante trouxe um inaceitável e elevado risco de lesão fatal para a cabeça do motorista. Observou-se uma fraca proteção oferecida ao peito do motorista e estruturas perigosas do painel comprometem os joelhos dos ocupantes da frente. A carroceria não suportou cargas adicionais e rupturas no assoalho ameaçaram os pés do motorista.

Incompatível com a geometria do cinto de segurança do veículo, a cadeirinha para o passageiro de 3 anos não conseguiu conter, durante o impacto, um movimento excessivamente brusco para a frente. As instruções de instalação em ambas as cadeiras mostraram-se insuficientes, além de não ficarem fixadas permanentemente aos bancos.

Crash Test do Chevrolet Classic

Estruturas inadequadas no painel colocaram em risco os joelhos do motorista e do passageiro da frente. A carroceria não aguentou cargas adicionais.
A cadeirinha para o passageiro de 3 anos de idade não conseguiu impedir movimentos excessivamente bruscos do manequim durante o impacto.

A cadeirinha para o passageiro de 3 anos não impediu movimentos bruscos do manequim durante a colisão. As instruções de instalação em ambas as cadeirinhas mostraram-se insuficientes e não ficaram permanentemente afixados aos bancos

Crash Test do Nissan March

A classificação para o Fiat Palio foi limitada a uma estrela devido ao risco inaceitavelmente alto de ferimentos fatais na cabeça do motorista apresentado pelo volante. A proteção oferecida ao peito do motorista apresentou risco elevado, e estruturas perigosas na área do painel de instrumentos que podem ser afetar os joelhos dos ocupantes.

Crash Test do Palio, modelo 2012 sem airbags

A classificação para o veículo foi limitada a uma estrela devido ao risco inaceitavelmente alto de ferimentos fatais na cabeça do motorista apresentado pelo volante. O cinto de segurança foi incapaz de impedir que o peito do motorista colidisse com o volante. Estruturas perigosas na área do painel de instrumentos em relação ao condutor, e que podem afetar os joelhos.

Crash Test do Gol G5, sem airbags

A classificação para o veículo foi limitada a uma estrela, devido ao risco inaceitavelmente alto de ferimentos fatais na cabeça do motorista apresentado pelo volante. A proteção oferecida para a parte inferior das pernas do condutor apresenta risco elevado devido ao deslocamento para trás dos pedais da embreagem e freio. Estruturas perigosas na área do painel de instrumentos que podem afetar os joelhos dos ocupantes. A carroceria não foi capaz de suportar a carga adicional. As rupturas do assoalho ameaçam os pés do motorista. O carro tem um controle de airbag luminoso no painel de instrumentos que é acionado após ligar a chave de ignição e realizar o contato. Infelizmente não havia airbags no veículo. Isto pode induzir a erro os consumidores.

A proteção oferecida à criança de 18 meses na cadeirinha virada para a frente apresenta risco muito elevado, devido às cargas extremamente elevadas no pescoço. A cabeça da criança de três anos de idade apresentou anomalias sofridas durante o impacto.

Crash Test do Peugeot 207 sem airbags

Durante o impacto, a tampa da mala abriu, apresentando risco de ejeção de ocupantes.

A cadeirinha para a criança de 3 anos foi incapaz de impedir o avanço excessivo durante o impacto. As instruções de instalação para as duas cadeirinhas testadas mostraram-se insuficientes, e não permanentemente fixados ao banco.

Crash-test da Meriva 2009

Observou-se uma elevada desaceleração do peito de ambos os manequins e o pescoço do passageiro de 18 meses sofreu uma alta tensão. As instruções de instalação de ambas as cadeiras mostraram-se insuficientes e não ficaram permanentemente fixadas ao banco. O veículo não traz informações suficientes sobre o perigo de se colocar, no banco da frente e com um airbag ativo, uma cadeirinha infantil virada para trás.

Crash-test do Nissan Tiida


Agora sim compreendo quando dizem que o carro pode ser uma arma. E as montadoras brasileiras transformaram estes carros em armas ENGATILHADAS E VIRADAS CONTRA NOSSAS CABEÇAS. Um airbag custa MENOS DE DUZENTOS REAIS POR UNIDADE, e é vendido por no mínimo o triplo, e ainda como opcional! Os textos acima foram retirados do LatinNCAP, organização de avaliação para carros novos em relação a segurança para a América Latina e Caribe. Os testes foram feitos com os padrões europeus, batida fronta a 64 km/h contra uma barreira fixa, com 40% do carro feitos. Além do teste frontal, na Europa são feitos dois testes laterais, um traseiro, um de capotagem para utilitários e veículos altos, e testes de controle de estabilidade.

Aria - Rab Strakha

A escravidão envenenando a mente.
Sofrendo em silêncio, correndo ao seu caminho,
O resultado é uma geração de escravos.
Você é um escravo do medo.

É terrível, uma geração de escravos constrói o mundo
É terrível, o mundo será cego e surdo

Mais um post sobre garotas

Nada é mais apaixonante do que o sorriso de uma bela mulher.

Nada é mais deprimente do que a mesma ter uma foto fazendo o infame bico de Pato Donald

Com o preço de um Palio 1.0 peladaço, eu posso pegar...

Esta Fielder 2005/06 que já vem com ABS e airbag duplo.

O que eu levo junto com ela:

• cd player
• freios ABS
• rodas de liga leve
• bancos de couro
• limp. traseiro
• airbag motorista
• airbag passageiro
• vidros elétricos dianteiros
• ar-condicionado
• desemb. traseiro
• travas elétricas
• retrovisores elétricos
• direção hidráulica

Mais este motor 1.8 com 136 cavalos que consome menos do que no mínimo 80% dos 1.0 disponíveis, um banco traseiro que atualmente pode ser chamado de banco traseiro, um porta-malas que não é exagerado a ponto de caber um cadáver com conforto, e o benefício de ser um produto que não tem os problemas de recém-lançados. Obviamente pagando à vista, eu não quero me foder com mais de oito mil parcelas de financiamento.

Por falar em financiamento, isso me deu uma boa idéia pra continuar o Projeto FIET...

Aria - Zhizn Zadarom

Olha como ele se cansou e envelheceu tão rápido, velho
Tudo o que ele via ao seu redor era mera mercadoria, vapor
Inteligência, beleza e talento
O dinheiro obscureceu tudo
E no fim ele deu sua vida por nada, nada

Aria - Iskushenie

Dá-me, Mais do que apenas o amor
Dá-me, Mais do que uma paixão que corre como uma dor

É o começo do fim

Fecharam o Megaupload. Mais sites deverão ser fechados em breve. É, pessoal, a internet está acabando. Em breve nem poderemos mais querer que a Anne Midori ganhe um Oscar, e tome a proliferação de coisas pagas.

SOPA?

Sopa de cu é rola, porra. Tô baixando a discografia do Grave Digger no Emule like a boss. Pena que eu ainda não achei o último álbum do Aria. A discografia o Black Sabbath já está na fila de espera, pra completar as discografias de Metallica (quase completa), Iron Maiden, Helloween, Mägo de Öz e Motörhead que eu já tenho

No final das contas

A derrota dos Packers pros Giants é a prova de que, mesmo em uma NFL cada vez mais propensa a placares altos e jogo aéreo, defesa ainda vence campeonatos. Parece que o Patriots é o próximo a cair.

Para elevar o Lucro Brasil às estrelas!

Vamos ver o que o nosso FIET deve ter pelo simplório preço de 20 mil Dilmas:

• Bancos de tungstênio tão duros quanto o mármore do inferno. Melhor de ferro, tungstênio é muito caro. Fica melhor se for bancos de plástico igual aos dos busões
• Direção hidráulica é pros fracos
• Freios a TAMBOR nas quatro rodas
• Painel com velocímetro, e só. Marcador de combustível? Coloca uma régua que nem nos primeiros Fuscas
• Rodas de ferro aro 13 pretas e sem calota
• Pára-choques, retrovisores e maçanetas em plástico preto.
• Encostos de cabeça no banco traseiro? NOT.
• Nem cintos de três pontos lá.

365 dias

PARA O FIM DO MUNDO!
Ou pelo menos o começo do uso do Calendário Desciclopediano