En México, decidimos las luchas con la beleza de la nevasca niegra. Tomá! Nissan 240SX del Chihuahua!

O link original do anúncio no MercadoLibre México

Mas Fernando, seu pendejo, isso não é um 240SX. A traseira é de um S13.

Realmente não. Isso é algo muito mais especial que um 240SX. Isso é UM FUCKING ONEVIA.

Ahora compriendes?

Prós: É UM FUCKING ONEVIA! Sabe o quão raro é ver um Sileighty? Então multiplique essa raridade por dez e você saberá o que é um Onevia. E ainda por cima manual, o único S13 manual EM TODO O MERCADOLIBRE MEXICANO! Motor restaurado por profissionais, pneus 225/245, rodas aro 17, suspensão de rosca (não aquela de queijo que a minha madrinha faz), teto solar (curiosamente chamado no México de quemacocos - amei esse nome), assentos esportivos, porra, tá tirando que esse carro tá anunciado por uma quantia equivalente a OITO MIL E QUINHENTOS REAIS?!

Contras: o interior ainda precisa de um tapa. Um tapa não, um especial de porrada do Seu Madruga Robert Garcia com a barra estourada. Tá tirando que esse carro tá anunciado por uma quantia equivalente a oito mil e quinhentos reais sendo que isso deve ser o que o cara gastou no projeto de restauração.

Então o que você está esperando? Vá até o México e consiga esse Onevia por, certamente, uma quantia muito maior que esses oito mil e quinhentos reais que estão no anúncio

Volkswagen Voyage Comfortline 1.6 2011

Data: 19 de Fevereiro de 2012
Opcionais: direção hidráulica, ar condicionado e vidros elétricos
Concessionária: Nenhuma (ver abaixo)
Condições do teste: temperatura na casa dos 30º
Tempo e distância: aproximadamente 15 minutos e uns 10 quilômetros

Primeira vez que dirigi o carro da família, uma pequena ida ao Shopping Aricanduva. Cedi o volante pro meu pai no último posto de gasolina antes do shopping. Dirigi com o pai ao lado.

Pontos positivos:

• Facílimo para se encontrar a melhor posição para se dirigir. Mesmo com a cabeça no apoio, a diferença é pouquíssima.
• Câmbio direto e com ótimas mudanças, quase não se sente os trancos, mesmo com eu estuprando a transmissão.
• O painel tem boa visualização e não é nada confuso
• Tem um desenho legal

Pontos negativos:

• É normal da direção hidráulica não ficar bem centrada ou eu estou pegando os carros errados?
• Diz meu irmão que ele não aguenta dirigir nem até São Mateus sem ficar dolorido. Eu não senti nada. Seria coisa dele?

Resumo: Um carro familiar que faz seu trabalho digno. Não é um tesão, mas é digno.

O incrível momento em que...: eu dirijo o carro da família pela primeira vez. Sem mais.
O horrível momento em que...: mais uma vez deixo o carro morrer numa subida, aí ligo de novo o carro, subo  o motor até 4000rpm e faço o meu primeiro burnout (não intencional) da vida graças aos 104 cavalos do cão de potência McGaheeítica despejados cruelmente nas rodas dianteiras. Resultado: quase meu pai infarta.

Nota final: 9,5. Não é um carro excitante, mas provavelmente não há melhores na sua categoria. Mesmo assim, cobra muito por relativamente pouco (meu pai conseguiu o carro por 37 mil, com esse dinheiro eu comprava a minha Fielder).

Chevrolet Celta LT 2012

O primeiro carro a ser estuprado pela minha pessoa

Data: 11 de Fevereiro de 2012
Opcionais: direção hidráulica, travas e vidros elétricos
Concessionária: Chevrolet Viamar, São Bernardo do Campo-SP
Condições do teste: temperatura na casa dos 20º, garoa
Tempo e distância: aproximadamente 3 minutos e 400 metros

Pontos positivos:

• O motor tem boa disposição em trajeto urbano
• A direção é bem rápida e faz o carro ter excelente agilidade
• Ótima primeira marcha, chega aos 40 no corte de giro
• Freia sem sustos, pedal bem modulado.
• Banco do motorista tem ajuste fácil e bom apoio lateral, e a visibilidade do painel é boa (mas não excelente quanto a do Cobalt)

Pontos negativos:

• Pedais de aceleração e frenagem muito afastados e alavanca de câmbio às vezes confusa, cheguei a apagar o carro uma vez.
• O motor cai muito de rotação quando se passa da primeira para a segunda marcha.
• É necessário virar o volante aproximadamente uns 130 graus para fazer uma curva de 90. O volante não volta à posição normal com rapidez.
• O desenho não é legal. A GM consertou um pouco ano passado, mas continua pior em comparação à primeira geração.

Resumo: Uma pequena e (tá, nem tanto) miserável pilha de diversão. Não sei quanto à minha melhor amiga, mas eu saí com um baita sorriso na cara do teste. Superou as expectativas.

O incrível momento em que...: você sobe uma ladeira a 6000rpm em primeira, quase nos 40 km/h.

O horrível momento em que...: você tem que passar de marcha e o motor cai pra 2000rpm.

Nota final: 9. Superou as expectativas de desempenho e diversão para um carro 1.0. Recomendo comprar um usado de qualquer época após a Chevrolet ter instalado o motor VHC. Sim, você pode se divertir com um Celtinha

Avaliando: Gol G4 da auto-escola

Primeira aula de direção, o primeiro carro que eu peguei foi um Gol bolinha daqueles ultrapelados. O carro morreu umas duas vezes, além de uma ou duas freadas bruscas (uma de cada numa das subidas mais tensas do meu bairro).

O bom: Foi bem mais fácil do que eu imaginava achar uma posição legal para dirigir.

O ruim: AAAAAAAAAAH direção sem assistência! Depois que você dá meia volta no volante, ela fica dura como o meu pau quando eu me imagino comendo a Anne Midori.

O feio: meu pé esquerdo ainda precisa se acostumar com ficar morgando esperando o momento de acionar a embreagem.